恒德機械制造有限公司生產的HD-X350T，整機機構由（前梁，線材成行模具，松香桶，錫錠頂桿，導向支座，油缸主體，后梁，液壓系統，油路板，電器系統，油箱組合而成，成功吸收國外先進技術，自主研發的一款國內最先進的臥式擠壓機之一，油缸采用復式子母套缸。（具有省時，省力，能耗低，性能穩的優點）。焊錫絲擠壓機主缸采用柱塞式油缸結構(德國液壓技術),主缸￠450mm,額定工作壓力(26Mpa)工作壓力誤差(0.002Kg)具有強勁有力恒速穩定的特點,在擠壓錫錠的過程中，油壓機的工件擠壓前進速度始終保持恒速擠壓狀態，充分的保障了焊錫內松香注入的均勻度,很好的解決了過去長期松香分布不均的癥狀,有效的保證了客戶的產品質量。內置子缸(￠120mm)能夠快速空載前進，4-6秒抵住工件。減少空載時間,能夠在幾秒鐘達到工作壓力,對接頭松香不飽滿或斷松香有著很大的作用,同時也充分提高了工作效益。
HD-X350T油壓機充分的保障了液壓系統的穩定性與安全性,對于所有的液壓元件均采用日本(油研)閥體。原廠采購保證液壓元件產品的質量。流量調速，數字變量調速閥完全能夠很精卻的控制工作壓力。
在HD-X350T油壓機的設計中，壓力繼電器的使用呈現出較為重要的角色:該繼電器的特點是利用工作壓力的力度信號傳感到電磁線圈達到關閉與啟動攻進電機。HD-X350T擠壓機有兩個壓力繼電器控制攻進電機，一個裝在集成油路系統壓力表的下面，該繼電器的作用主要控制攻進電機達到調節的壓力值時開始啟動運轉。（例如擠壓機空載前進或后退的工作壓力值需要3Mpa時，壓力繼電器的工作值應調節小于3Mpa，攻進電機在空載前進或后退時該液壓系統處于卸荷狀態。工作壓力值達到設定的壓力值時，攻進液壓系統快速供油缸體內。使用該繼電器的主要用途是控制攻進電機工作運轉時間，起到節能的優點。反而另一個壓力繼電器的作用是關閉攻進電機，（例如工件的工作壓力是12Mpa，壓力繼電器的工作值調節大于12Mpa時攻進電機與快速單向換向閥不會關閉，系統仍以大流量供油，擠壓工件速度無法控制。壓力繼電器的工作值調節小于12Mpa時，如工作值調節10Mpa，當系統壓力達到10Mpa時，壓力繼電器斷電。攻進電機液壓系統卸荷，液壓油通過冷卻系統返回油箱。裝在油缸上面的壓力繼電器在快速起壓時起很大的作用，其工作值調節的大小直接與起壓進程和工件擠壓速度有關。，在單向換向閥斷電后，系統將轉向變量調速閥向油缸供油，從而達到恒速擠壓工件目的。
HD-X350T的液壓系統采用雙油路分隔控制設計，即在擠壓工件時，主電機供油擠壓工件，攻進電機卸荷冷卻液壓油。達到設備在長時間工作液壓油發熱慢的效果。也可單獨使用主電機或攻進電機擠壓工件。通常在工作中液壓系統會出現一些各類故障，這里做簡單的分析。
液壓系統噪聲與振動
由于液壓系統的振動和噪聲本身不可避免，而且近幾年，隨著液壓技術向高速、高壓和大功率方向的發展，液壓系統的噪聲也日趨嚴重，并且成為妨礙液壓技術進一步發展的因素，聲音超過70dB便成為噪聲，使人聽起來極不舒服，甚至使人煩燥不安，噪聲作為污染已經日益受到人們的重視。因此研究和分析液壓噪聲和振動的機理，從而減少與降低振動和噪聲，并改善液壓系統的性能，有著積極而深遠的意義。產生機械噪聲的原因及控制方法機械噪聲是由于零件之間發生接觸、撞擊和振動而引起的。
回轉體的不平衡在液壓系統中，電動機、液壓泵和液壓馬達都以高速回轉，如果它們的轉動部件不平衡，就會產生周期性的不平衡力，引起轉軸的彎曲振動，因而產生噪聲，這種振動傳到油箱和管路時，發出很大的聲響，為了控制這種噪聲，應對轉子進行精密的動平衡實驗，并注意盡量避開共振區。
電動機噪聲
電動機噪聲主要是指機械噪聲、通風噪聲和電磁噪聲。機械噪聲包括轉子不平衡引起的低頻噪聲，軸承有缺陷和安裝不合適而引起的高頻噪聲以及電動機支架與電動機之間共振所引起的噪聲�？刂频姆椒ㄊ�，軸承與電動機殼體和電動機軸配合要適當，過盈量不可過大或過小，電動機兩端蓋上的孔應同軸；軸承潤滑要良好。
聯軸器引起噪聲
聯軸器是液壓泵與電動機之間的連接機構，如果電動機和液壓泵不同軸以致聯軸器偏斜，則將產生振動與噪聲。因此在安裝時，兩者應保持在最小范圍內。
產生流體噪聲的原因及控制方法在液壓系統中，流體噪聲占相當大的比例。這種噪聲是由于油液的流速、壓力的突然變化以及氣穴等原因引起的。
液壓泵的流體噪聲
液壓泵的流體噪聲主要是由泵的壓力、流量的周期性變化以及氣穴現象引起的。在液壓泵的吸油和壓油循環中，產生周期性的壓力和流量變化，形成壓力脈動，從而引起液壓振動，并經出口向整個系統傳播。同時液壓回路的管道和閥類將液壓泵的壓力反射，在回路中產生波動，使泵產生共振，發出噪聲；另一方面，液壓系統中(指開式回路)溶解了大約5%的空氣。當系統中的壓力因某種原因而低于空氣分離壓時，其中溶解于油中的氣體就迅速地大量分離出來，形成氣泡，這些氣泡遇到高壓便被壓破，產生較強的液壓沖擊。對于前者的控制辦法，設計時齒輪模數盡量取小，齒數盡量取多，缺載槽的形狀和尺寸要合理，柱塞泵的柱塞個數應為奇數，最好為7～9個，并在進、排油配流盤上對稱開上三角槽，以防柱塞泵的困油。為防止空氣混入， 降低液壓系統噪聲的措施。
因此HD-X350T擠壓機的液壓系統設計采用集成式油路塊，減少管道與接頭的共振。電機采用立式安裝，主要噪音區（油泵）隱藏于油箱內，有效的解決了噪音問題。達到了很好的效果。
液壓油發熱分析
由于傳力介質（液壓油）在流動過程中存在各部位流速的不同，導致液體內部存在一定的內摩擦，同時液體和管路內壁之間也存在摩擦，這些都是導致液壓油溫度升高的原因。溫度升高將導致內外泄漏增大，降低其機械效率。同時由于較高的溫度，液壓油會發生膨脹，導致壓縮性增大，使控制動作無法很好的傳遞。解決辦法
發熱是液壓系統的固有特征，無法根除只能盡量減輕。使用質量好的液壓油、液壓管路的布置中應盡量避免彎頭的出現、使用高質量的管路以及管接頭、液壓閥等
查找液壓故障的方法
根據液壓系統圖查找液壓故障在液壓系統圖分析排除故障時，主要方法是“抓兩頭”——即抓動力源(油泵)和執行元件(缸、電動機)，然后是“連中間”，即從動力源到執行元件之間經過的管路和控制元件�！白深^”時，要分析故障是否就出在油泵、缸和電動機本身�！斑B中間”時除了要注意分析故障是否出在所連線路上液壓元件外，還要特別注意弄清楚系統從一個工作狀態轉移到另一個工作狀態時是采用哪種控制方式，控制信號是否有誤，要針對實物，逐一檢查，要注意各個主油路之間及主油路與控制油路之間有無接錯而產生相互干涉現象，如有相互干涉現象，要分析是何等使用調節錯誤等�！「鶕ぷ鲗嵺`，總結出故障現象與故障原因相關關系表(或由廠家提供)，根據工作實踐，可以用于一般液壓故障的查找和處理。另一個工作狀態時是采用哪種控制方式，控制信號是否有誤，要針對實物。
HD-X350T在電路設計中，充分考慮用戶的使用與維修方便，設計采用PLC+觸摸屏控制。在觸摸屏上用戶隨時可以查看設備整體運作情況，故障點的查看。電路與油路的輸入和輸出。在PLC與加熱系統中，采用可控程溫控器，準確測試實際溫度，工作中溫度誤差±2℃。在電器的設計中，采用進口電器元件。確保設備的最低故障發生。
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